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在燃油车时代，我们都爱笑着说某些车型真是“买发动机送车”，但到了电动车时代，没有了燃油机没有了变速箱，却衍生各种各样的新梗。
比如【买彩电送车】、【买沙发送车】，现在还逐渐出现【买音响送车】了。
近日，比亚迪旗下高端品牌腾势，高调宣称与法国潮奢音响品牌帝瓦雷进行联名，旗下新款猎跑SUV腾势N7将会是全球首搭帝瓦雷音响的车型。
其实汽车搭载大牌音响并不是什么奇怪的事，耳熟能详的联名有宝华韦健与沃尔沃，英国之宝与路虎，柏林之声与奔驰，但是帝瓦雷？这是个什么样的品牌？
于是我随便上某宝搜了一下价格，呼，原来贫穷真的是会限制想象力。
在燃油车时代，奥迪以灯厂之名，开辟了一条科技化豪华车路线，而到了电动车时代，隔音与音响成了大做文章的地方。
比如小鹏、比亚迪与丹拿音响的合作，小鹏G9就以28个声学单元组成的5D音乐体验作为卖点，而新势力中卖得最好的理想，尽管没有与大牌音响合作，但理想L9(配置|询价)上21个车载扬声器总功率也超过了2100W，这让我对全车搭载了16个帝瓦雷全套车载音响的腾势N7实际表现无比期待。
当然音响只是其次，更重要的是腾势对N7的重视。仔细一想，腾势把手中的所有黑科技都All in在了N7身上。
音响只是一个支点，一个品牌向上，一个突显豪华的支点，腾势要撬起的，是这个价位的豪华新能源SUV市场。
像眼镜蛇般凶猛的封闭式前脸、激光雷达、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、大尺寸轮毂，空气悬挂、同时兼顾猎装车和SUV的腾势N7定位为一款大五座中型SUV。
在接近4米9的车长中，腾势N7的轴距达到了惊人的2940mm，把短前悬、短后悬带来的四轮四角设计优势发挥到淋漓尽致。
这带来的车内乘坐空间，不要说同级燃油车难以媲美，连同级的电动车也少有做到如此空间利用率，如果说两田是燃油车时代的空间魔术师，那像腾势这类的国产品牌已经成为了电动车时代的空间魔术师。
虽然官方并未公布内饰，但从宣传视频与网上流出图已经了解个大概，智能化将搭载腾势Link超智能交互系统，配备了OTA升级、ACC全速自适应巡航、自动泊车、手机无线充电和360度全景影像等配置，激光雷达加持的辅助驾驶级别至少是L2+级别。
当然，像CTB电池车身一体化技术、和D9一样的双充电桩快充、iTAC智能扭矩控制系统等一系列比亚迪集团新能源黑科技，都会在这款新车上有所体现。
动力方面，腾势N7单电机版本配备峰值功率230kW的永磁同步电机，双电机版本配备前160kW交流异步电机，后230kW的永磁同步电机，电机总功率390kW，零百加速时间最快在3秒级别。
作为腾势品牌的首款SUV车型，腾势N7定位为30万以上的高端SUV，而这个市场除了特斯拉Model Y、理想L9卖得不错之外，连豪华品牌都呈萎缩姿态，高端电动SUV的需求又摆在那，从腾势D9(配置|询价)上市后的销量攀升来看，腾势N7还是很有机会的。
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